Temperatura suprafeței: atunci când rulmentul funcționează în condițiile de lucru specificate, temperatura suprafeței exterioare a rulmentului încorporat-nu trebuie să fie mai mare decât temperatura mediului de transport cu 20 de grade, iar temperatura maximă nu trebuie să fie mai mare de 80 de grade. Creșterea temperaturii suprafeței exterioare a rulmentului montat extern nu trebuie să fie mai mare decât temperatura ambiantă cu 40 de grade. Temperatura maximă nu este mai mare de 80 de grade.
Temperatura de funcționare: creșterea temperaturii rulmentului nu trebuie să depășească temperatura ambiantă de 35 de grade, iar temperatura maximă nu trebuie să depășească 75 de grade.
Scopul lubrifierii rulmenților este de a reduce frecarea internă și uzura rulmentului, de a preveni arderea și lipirea; prelungește durata de viață a acestuia; descarcă căldura de frecare, răcire, previne supraîncălzirea rulmentului și previne îmbătrânirea uleiului de lubrifiere; efect.
Garnitura rulmentului poate fi împărțită în două tipuri: etanșare autonomă-și etanșare externă. Așa-numita auto-etanșare a rulmentului este de a fabrica rulmentul în sine într-un dispozitiv cu performanță de etanșare. Cum ar fi rulment cu capac de praf, inel de etanșare și așa mai departe. Acest tip de etanșare ocupă puțin spațiu, este ușor de instalat și dezasamblat și are un cost relativ scăzut.
Așa-numitul dispozitiv de etanșare cu rulment plus etanșare este un dispozitiv de etanșare cu diferite performanțe, fabricat în interiorul capacului de capăt al instalării, etc. Garniturile rulmentului sunt împărțite în etanșări fără-contact și etanșări de contact.
Printre acestea, etanșarea fără-contact este potrivită pentru ocazii cu-viteză mare și cu temperatură-înaltă și are diferite forme structurale, cum ar fi tipul golului, tipul labirintului și tipul garniturii. Garniturile de contact sunt potrivite pentru condițiile de lucru cu viteză medie și joasă-și formele structurale utilizate în mod obișnuit, cum ar fi garniturile din pâslă și garniturile din piele.
